既斯柯達(dá)Yeti國(guó)產(chǎn)后最大的變化便是外觀和動(dòng)力上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和調(diào)校，外觀上的變化我們?cè)谏掀诘撵o態(tài)評(píng)測(cè)中已經(jīng)提到，進(jìn)口版的圓形日間行車燈在國(guó)產(chǎn)車型上沒有出現(xiàn)，而對(duì)于一些追求個(gè)性主張自我的消費(fèi)者來說，進(jìn)口版會(huì)更加吸引他們的目光。動(dòng)力上的變化同樣也是為了迎合國(guó)人的購(gòu)車需求，喜歡小排量大馬力車型，進(jìn)口版只有1.8T一款車型，而國(guó)產(chǎn)后增加了1.4T這一小排量，并且國(guó)產(chǎn)后的1.8T功率118kw在動(dòng)力調(diào)校上也要高于進(jìn)口版的112kw。本著追求個(gè)性的原則，我們對(duì)進(jìn)口版Yeti進(jìn)行了性能評(píng)測(cè)，看看它在性能表現(xiàn)上是否會(huì)展現(xiàn)出如同其名“野”的一面。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.8TSI+6速DSG組合

進(jìn)口Yeti只有一種動(dòng)力系統(tǒng)，裝備EA888系列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為112kw/4300-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4200rpm，與之匹配的是6速濕式雙離合變速系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)后的野帝在功率上有所提升到達(dá)118kw。

駕駛感受：

Yeti的油門踏板調(diào)校比較厚重，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風(fēng)格，在起步初段動(dòng)力反饋比較適中，沒有過分的靈敏也沒有明顯遲緩的感覺。當(dāng)車輛行駛起來后，油門踏板開始變得輕盈許多，但即便是此時(shí)輕踩油門踏板，動(dòng)力輸出依然是有條不紊的做出反應(yīng)而不是很迅速。

在D檔下起步加速，渦輪介入的遲滯感比較明顯，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在不斷造勢(shì)，但與動(dòng)力輸出的同步感卻相差很大，那種感覺實(shí)在是讓人有點(diǎn)干瞪眼著急。而在行駛過程中加速又是另一種感覺，深踩油門踏板此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)變得很澎湃，加速超車的信心一下子就爆棚了不少。

S檔模式下又是別樣一番感覺，對(duì)車輛的控制感開始變輕，動(dòng)力反饋?zhàn)兊糜葹楹脱杆伲藭r(shí)加速的推背感也變的強(qiáng)烈起來，但還是有一點(diǎn)不滿，加速中段持續(xù)時(shí)間較短。

Yeti在舒適性方面的調(diào)校表現(xiàn)一般，前后排座椅偏高，而對(duì)于采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，整體也還是顯得有些偏硬。但對(duì)于一些來自顛簸路面的震動(dòng)，懸掛系統(tǒng)處理的還是很干脆利索的。

方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)校同樣比較適中，低速和高速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)向力度差別似乎不是特別明顯。雖然配置上有OffRoad和外觀處有4x4的越野性標(biāo)識(shí)，但Yeti畢竟不是一款純粹的越野車型，所以配備比較適宜城市道路操控的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是很正常的。

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0-100km/h的加速測(cè)試

接下來是加速測(cè)試環(huán)節(jié)，掛入S檔關(guān)閉ASR，由于DSG變速箱自我保護(hù)的特性，Yeti無法進(jìn)行高轉(zhuǎn)速起步。將油門踏板踩到底起步，動(dòng)力輸出遲滯感比較明顯，最終測(cè)得百公里平均加速成績(jī)?yōu)?.3秒。

從曲線圖中可以看出，加速起步時(shí)動(dòng)力輸出并不理想，行進(jìn)加速初段在渦輪的作用下加速勢(shì)頭還算比較穩(wěn)定，加速G值幾近達(dá)到0.5g，但從加速中段開始加速持續(xù)性開始明顯下降。

100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試

剎車過程中，全程車身前傾現(xiàn)象不是很明顯，但在剎車至尾段時(shí)車身開始出現(xiàn)小幅度的搖擺側(cè)傾情況，最終測(cè)得制動(dòng)平均成績(jī)?yōu)?4.67米。

總結(jié)：從整體評(píng)測(cè)結(jié)果上看Yeti作為一款獨(dú)特個(gè)性的城市SUV絕對(duì)稱的上是名副其實(shí)，在實(shí)際駕駛中可以看出Yeti也更是更貼近于居家風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體“盒子”型車身為室內(nèi)空間做出了讓步，動(dòng)力輸出雖然沒有像預(yù)想中那么迅猛，但綜合來看舒適性和動(dòng)力性拿捏的很均衡。