長(zhǎng)安CS75的推出，完全可以用驚艷來(lái)形容。在自主SUV市場(chǎng)中，哈弗H6一直擁有著該級(jí)別標(biāo)桿的稱號(hào)，而長(zhǎng)安CS75（以下簡(jiǎn)稱CS75）一上市就成為了哈弗H6最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我周?chē)呀?jīng)不止一兩個(gè)朋友問(wèn)我有關(guān)于它的表現(xiàn)了。那么今天就讓我的這篇測(cè)試文章來(lái)回答大家的問(wèn)題吧！全面的測(cè)試之后，我們也來(lái)看一看它能否成為自主SUV中的新一代標(biāo)桿車(chē)型？

● 外觀：外形帥氣，身材健碩。

外型上，CS75已經(jīng)征服了不少人，當(dāng)然，也包括我。或許有人會(huì)覺(jué)得它多少有些像攬勝極光，我覺(jué)得主要還是因?yàn)樗鞍鼑系你y色裝飾條和攬勝極光非常接近，所以讓大家有了這樣的感受。不過(guò)，它們相似的只是前包圍部分，而大部分的地方，CS75還是有著自己主導(dǎo)性的，它的外形也上足夠吸引人，我覺(jué)得可以給出優(yōu)的評(píng)價(jià)級(jí)別。

CS75在車(chē)型尺寸方面，與同級(jí)別的對(duì)手相比毫不遜色，而且在視覺(jué)上，CS75的身材給人感覺(jué)相當(dāng)健碩，就如同一個(gè)鍛煉多年的肌肉男。相信這樣的視覺(jué)感受，也是很多人喜歡它的主要原因之一。

CS75采用了優(yōu)科豪馬GEOLANDAR系列的輪胎，該系列產(chǎn)品是針對(duì)城市型SUV所做的。CS75的輪胎規(guī)格為225/65 R17，并且該規(guī)格的輪胎為全系標(biāo)配。全尺寸的備胎對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是件很常見(jiàn)的事兒了，但對(duì)于廠家這種厚道的表現(xiàn)，還是要認(rèn)可一下，與其它輪胎不同的是備胎采用了鋼制輪圈。

CS75高挑的車(chē)尾顯得很厚實(shí)、很有安全感，硬朗、緊繃的感覺(jué)和車(chē)頭的風(fēng)格相呼應(yīng)。它的后包圍采用了黑色塑料，并沒(méi)有噴涂成與車(chē)身相同的顏色，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，既讓車(chē)身顯得更有原始感，也避免了我們?nèi)粘暮髠鋷锬萌∥锲窌r(shí)劃傷車(chē)漆。

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● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)時(shí)尚、細(xì)節(jié)表現(xiàn)出色。

用料方面，CS75采用的全部為硬質(zhì)材料，對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，也屬于主流表現(xiàn)。對(duì)于細(xì)節(jié)的做工方面，挑不出什么明顯的瑕疵了，按鍵、旋鈕的阻尼感也非常合適。

雙炮筒式的儀表盤(pán)很有運(yùn)動(dòng)色彩，儀表中央的彩色顯示屏可以顯示續(xù)航里程、綜合油耗、平均車(chē)速以及胎壓信息等內(nèi)容。

CS75的多媒體系統(tǒng)帶有導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能，倒車(chē)影像的輔助線會(huì)根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，屏幕的分辨率較高，顯示的清晰度不錯(cuò)。

不足之處是它的USB接口不能為蘋(píng)果手機(jī)充電，除此之外，想要讀取手機(jī)中的歌曲文件，只能通過(guò)藍(lán)牙連接實(shí)現(xiàn)了。這種情況對(duì)于紅米Note也是一樣的，不同之處只是USB接口可以為其充電。看來(lái)它的多媒體系統(tǒng)適應(yīng)能力有待提升。

配置方面，我們測(cè)試的這輛手動(dòng)領(lǐng)先型不僅配備了倒車(chē)影像、還帶有側(cè)方攝像頭，在側(cè)方停車(chē)的時(shí)候非常方便，可以讓駕駛者輕松的了解到右前方下面的情況。方向盤(pán)左側(cè)的除了側(cè)方攝像頭的開(kāi)啟按鍵，還有ECO模式控制鍵，開(kāi)啟ECO模式也就是開(kāi)啟了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)等方面并沒(méi)有明顯的變化。

● 乘坐空間

乘坐空間方面，CS75的表現(xiàn)相當(dāng)出色，前后的頭部空間非常寬敞，不會(huì)給人帶來(lái)壓抑感。后排的地板很平整，坐在后排中間的乘客，也不會(huì)有太多的不適。對(duì)于這樣的空間表現(xiàn)，它完全可以勝任家用的角色，而且相比同級(jí)別的對(duì)手來(lái)看，這樣的表現(xiàn)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

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● 儲(chǔ)物空間

儲(chǔ)物空間方面，CS75前后門(mén)都有儲(chǔ)物格，而且還不止一個(gè)，下面放置水瓶位置的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，車(chē)門(mén)拉手下面的小儲(chǔ)物格適合放置手機(jī)類(lèi)的小物品。

CS75的手套箱空間夠?qū)挸ǎ依锩嬉埠芤?guī)整，但沒(méi)有照明燈，在夜晚使用時(shí)會(huì)感覺(jué)不夠方便。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間夠大，拿取物品很方便。不足之處就是杯架的設(shè)計(jì)，兩個(gè)杯架里面的高低設(shè)計(jì)不一樣，靠近駕駛員一側(cè)的杯架相對(duì)較淺，對(duì)水瓶的支撐要差一點(diǎn)。這還不是最重要的，關(guān)鍵是當(dāng)放置500mL的瓶裝水時(shí)，會(huì)影響換擋，手臂剛好會(huì)碰到水瓶，感受不是很好。所以，這里的杯架，我們還是建議放置較小的瓶裝水或者聽(tīng)裝飲料。

中央扶手箱分為上下兩層，并且里面都有橡膠材質(zhì)的防滑墊，里面的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常的票據(jù)、手機(jī)充電線之類(lèi)的物品都可以放到中央扶手箱里，實(shí)用性很強(qiáng)。

CS75的后備廂空間不僅規(guī)整，后排座椅靠背放倒之后的平整度相當(dāng)出色，這在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見(jiàn)的，即使是很多合資品牌車(chē)型，能做到這樣的也不多，在這方面必須點(diǎn)個(gè)贊！

在后備廂隔板下面，有一些小的儲(chǔ)物格，還為滅火器設(shè)計(jì)了專(zhuān)用位置，細(xì)節(jié)表現(xiàn)做的非常好，日常使用中，很多小的零碎物品不用擔(dān)心散落在后備廂里了。

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● 動(dòng)力及駕駛感受

動(dòng)力方面，CS75搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力（116千瓦）/5500-6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000-4500rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，比較遺憾的是，2.0L車(chē)型目前為止還沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型，要想購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者，只能選擇1.8T車(chē)型了，在選擇范圍上還存在著一定的局限性。

CS75的油門(mén)反應(yīng)不屬于特別敏感的類(lèi)型，反應(yīng)適中，油門(mén)踏板的力度很輕松，離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)比較清晰，配合6速手動(dòng)變速箱，很容易上手，初步感受的印象相當(dāng)不錯(cuò)。

CS75配備的是來(lái)自青山變速箱廠提供的6速手動(dòng)變速箱，各擋位之間的銜接不錯(cuò)，基本不用特別注意自己對(duì)于離合器的控制，就可以保持車(chē)子加速時(shí)的流暢感。只是入擋會(huì)覺(jué)得有些生澀，擋位之間的行程較長(zhǎng)，在手感上還需要提升。

CS75的底盤(pán)感覺(jué)很整，當(dāng)然，就底盤(pán)的表現(xiàn)來(lái)看，我覺(jué)得它的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)屬于名列前茅了。當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)，依然不會(huì)有車(chē)身發(fā)飄的感覺(jué)，穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，讓駕駛者對(duì)車(chē)子的操控更有信心。

CS75采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐也比較到位。不過(guò)，對(duì)路面上細(xì)微顛簸的過(guò)濾效果不夠好。這種感受在鋪裝路面上時(shí)并不明顯，當(dāng)遇到一些較為復(fù)雜的路況時(shí)，例如路面的石子或細(xì)微的顛簸較多時(shí)，會(huì)覺(jué)得懸架調(diào)校的還是有些偏硬，對(duì)于路面這些反饋沒(méi)有做到有效的過(guò)濾，對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客舒適性會(huì)有一些影響。

CS75采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，當(dāng)車(chē)輛以10km/h左右的車(chē)速行進(jìn)時(shí)，方向盤(pán)非常輕盈，一個(gè)手指就可以帶動(dòng)方向盤(pán)。當(dāng)車(chē)速提升，方向盤(pán)也會(huì)逐漸變沉，但是整個(gè)過(guò)程變化的還不夠線性，感覺(jué)就是從輕到沉兩個(gè)力度值，如果能在這個(gè)過(guò)程中，增加一兩個(gè)中值，例如：輕→較輕→較沉→沉，這樣就完美了。當(dāng)然，對(duì)于這樣的要求，我覺(jué)得屬于是80分以上的范圍，之所以有這樣高的要求，是因?yàn)樗诨A(chǔ)的表現(xiàn)上已經(jīng)很出色了，自然我們也就有了更高的要求。

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● 專(zhuān)業(yè)測(cè)試：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　■ 0-100km/h加速測(cè)試

CS75的0-100km/h最終加速時(shí)間為12.81秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在日常使用中，感覺(jué)還是不錯(cuò)的，但在測(cè)試中，感覺(jué)掛入2擋之后的動(dòng)力輸出顯得有些一般，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力的輸出有些匱乏，所以加速的后半段變得比較平緩。這樣的表現(xiàn)，我覺(jué)得還是因?yàn)樗淖兯傧?擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的。

　■ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

在剎車(chē)測(cè)試中，CS75的懸架對(duì)于車(chē)身的支撐表現(xiàn)出色，懸架將車(chē)身穩(wěn)穩(wěn)的拉住，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于嚴(yán)重的點(diǎn)頭。最終成績(jī)?yōu)?2.93米，離我們認(rèn)為優(yōu)秀的范圍還差了一點(diǎn)點(diǎn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　■ 噪音測(cè)試

CS75的噪音表達(dá)到了該級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流的水準(zhǔn)。由于它的車(chē)身較大，高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)比較明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，2500rpm以內(nèi)不會(huì)有過(guò)于明顯的噪音傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，絕大多數(shù)的雜音還是來(lái)自風(fēng)噪，這也使得它的噪音表現(xiàn)超過(guò)了我們的推薦值。

　■ 油耗測(cè)試

測(cè)試油耗環(huán)節(jié)，全程開(kāi)啟空調(diào)，共行駛了119.6公里，平均時(shí)速31km/h，最終CS75 2.0L手動(dòng)擋車(chē)型的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km。它的油耗成績(jī)略低于我們的推薦值，并且對(duì)于這樣一款體型健碩的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)“飯量”完全可以接受了。

● 總結(jié)：

長(zhǎng)安CS75的推出讓我們眼前一亮，帥氣的外表給人的第一印象非常好，經(jīng)過(guò)這幾天的深入接觸，它完全可以成為自主SUV中的新一代標(biāo)桿。在這之前，相信哈弗H6一直是大家心目中該級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型，但這次長(zhǎng)安CS75的實(shí)力已經(jīng)在哈弗H6之上了。從設(shè)計(jì)、實(shí)用性到駕駛感受，它都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，當(dāng)然，標(biāo)桿肯定也不是那么好當(dāng)?shù)模艘瓚?zhàn)哈弗H6，同級(jí)別眾多車(chē)型都將成為對(duì)手，沒(méi)點(diǎn)硬功夫，肯定是不行的。