【SUV中國網】對比轎車、SUV、MPV三個主要乘用車市場1月至4月的增長表現，不難發現轎車市場負增長已成常態，MPV市場目前也尚未兌現所謂的“新藍海”潛力，唯有SUV市場以46.1%的同比增幅，成為整個車市的主要引擎。

　　而自主品牌享受SUV市場瘋狂暴走帶來的高額利潤之后，面臨市場結構重新調整已是在所難免。筆者本以為格局的變化，會逐漸從一些邊緣品牌與產品開始，但4月的銷量數據卻昭示洗牌將直接從五菱、長安、江淮等主流車企入手。同時三款日系合資SUV本田CR-V、XR-V、日產奇駿取代自主品牌車型重回前十名行列，SUV市場的天平再次趨于平衡。

　　

　　因此，以下幾款失意SUV，大多來自嚴重依賴SUV車型銷量表現的自主車企，尤其是它們的失常表現對車企的影響，比想象中還要大。

　　寶駿560

　　4月銷量：24963輛

　　同比跌幅：新車暫無

　　寶駿560身上承載了太多溢美之詞，現在反過來成了它的壓力。經過長達半年的銷量甜蜜期之后，4月數據給了560一計當頭棒喝，雖然2.49萬輛的成績依然位居SUV市場前三甲之列，但是比起3月超過4萬輛的表現，560的環比跌幅高達40%以上。

　　

　　這種接近斷崖式的銷量下滑首先來自競品的推陳出新，分走了560的市場關注度，其中以長安CX70為代表，作為一款上市不到一個月的新車，配置更高、提供7座車型的長安CX70在這個級別的產品力上已經占據了先手，成為了寶駿560目前最強的競爭對手。

　　如果我們把目光轉向MPV市場，會發現曾經無往不利的寶駿730也遭到了長安歐諾的阻擊，出現了同比42%的銷量滑坡。看得出，競爭對手們開始多層次地向五菱發起進攻。這家神車輩出的車企，在二季度的開頭，遇到了一個不大不小的危機。

　　江淮瑞風S3

　　4月銷量：12148輛

　　同比跌幅：-3.5%

　　江淮瑞風S3的同比下滑幅度實際上并不大，不過在合資品牌大舉下壓的攻勢下，可怕的是市場地位正在逐步喪失，S3 4月份1.2萬輛的成績，和一季度月均銷量兩萬輛以上的表現大相徑庭，也丟掉了銷量前十的位置。

　　

　　在產品更新換代越來越快的今天，小型SUV市場的容量早已趨于飽和，買家們亦進入了審美疲勞期，瑞風S3引以為豪的造型、配置和空間優勢，在源源不斷涌入市場的新品沖擊下有所松動。而作為補充產品線的另一款給產品瑞風S2在4月也表現平平，只批售出3774輛。當然，作為自主小型SUV市場的先行者，瑞風S3的口碑優勢還是相對明顯，接下來留給它反彈的空間足夠。

　　長安CS75

　　4月銷量：10663輛

　　同比跌幅：-25.9%

　　長安CS75有些被市場大環境拖著走的意思，3月份以降價增配的手段迎戰哈弗H6和吉利博越看上去很痛快，也出現了一個批售量高峰。不過到了4月，價格戰的負面影響開始顯現，消費者亦進入了持幣待購的時期，可謂殺敵一千自損八百。

　　

　　幸運的是，和完全依賴SUV表現的江淮和長城相比，長安CS75至少還有幫手，企業對CS75的依賴程度也沒那么高。所以即便長安CS75 4月表現低迷，但東邊不亮西邊亮，另一款車型CS35依然維持了高水準，4月份賣出13510輛。

　　北汽幻速S3

　　4月銷量：8018輛

　　同比跌幅：-16.2%

　　誰會想到年輕的北汽幻速這么快就為市場變化買單了？這家去年還被稱作黑馬的車企如今早已風光不再，一直以來的銷量支柱車型幻速S3在2016年還沒有拿下過單月超萬輛的表現。不同于已經進入銷量穩定期的哈弗H2、長安CS35等，短平快爆紅的幻速S3出現如此大起大落表現，令人遺憾。

　　

　　與此同時，并不只有幻速S3遭遇了瓶頸，另一款被寄予厚望的緊湊級SUV幻速S6在4月份只批售出3203輛，幻速S2銷量也只有可憐的373輛，均已走到被市場忽視的危險邊緣。這樣看起來，北汽幻速也許是自主車企在此輪SUV格局變化過程中，情況最緊急的一個。

　　比亞迪S7

　　4月銷量：7109輛

　　同比跌幅：-29.8%

　　幾個月以前問問君在失意車型系列文章里惋惜過比亞迪S6（4月銷量263輛）的凋零。而再過一年半載，也許比亞迪S7就要走上S6的老路，逐步歸于平庸。比亞迪S7在4月進入了下滑通道，從之前的月銷萬輛水平跌倒了月銷7000輛左右，而且隨著消費者回歸理性，主打高配置的的S7對買家的吸引力將進一步下降，接下來要想有所起色難度頗大。

　　

　　當然，S7的銷量下滑對比亞迪的業績傷害，沒有上面提到的那幾款支柱型產品那么大，況且比亞迪的王朝陣容組合已步入正軌，4月份比亞迪宋銷量為4056輛，唐3145輛，元3109輛……完全一副多生兒子好打架的即視感。所以就算S7萎靡不振，比亞迪新的SUV產品體系也足以支撐，輔以所謂的“542戰略”新能源車型，盡管噱頭大于實際，但占據市場先手，總歸是利大于弊。