【SUV中國網】自主品牌的緊湊級SUV正斗得你死我活，新加入的吉利博越更是讓緊湊級SUV市場進入白熱化階段。僅從關注度上看，哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、吉利博越、長安CS75都有獨當一面的能力，未來自主品牌SUV能否超越合資品牌SUV我們不得而知。但從長安CS95、哈弗H9、傳祺GS8等自主高端SUV戰略中可以看出，自主品牌SUV正在以品質塑造品牌形象，在未來以價格搶奪銷量的局面或許會發生改變。不得不承認，自主品牌SUV正在一步一步的侵蝕合資品牌SUV的市場。

　　

　　從4月SUV銷量榜來看，在自主品牌中，除了哈弗H6和傳祺GS4銷量較為穩定外，其余自主品牌SUV都出現了下滑的趨勢。曾經曾多月跟哈弗H6殺得難分伯仲的寶駿560更是出現了近17000輛的環比銷量下滑，40.41%的跌幅指數堪稱驚人。反觀合資品牌SUV，在4月大環境下滑的情況下似乎卻頂住了壓力，如昂科威、途觀、XR-V、CR-V、繽智、奇駿等都有著不錯的表現。

　　

　　自主品牌SUV遭遇寒冬，曾一度被甩得老遠的合資品牌SUV卻經受住了這次侵襲，這不禁讓人感到疑惑，為什么合資品牌SUV逐漸開始有復蘇的跡象？首先從根本上來說，自主品牌SUV在之前造成的火熱銷量有一大半的原因是因為價格因素，其次就是與其花同樣的錢買合資入門級家轎不如買空間更大底盤更高的自主SUV，介于這樣的原因自主品牌SUV才得以熱銷。仔細研究緊湊級自主SUV的主要銷售地區，更多還在于三四五線城市，而越來越多的一二線城市的消費者并不滿足于10萬元左右的自主緊湊級SUV。品牌溢價更強，空間更大，質感更出眾的中型SUV才更加符合他們的需求，另外在全國二孩政策開放的前提下，7座布局的中型合資品牌SUV有望迎來銷量狂潮。

　　途觀單打獨斗，大眾SUV產品線嚴重缺乏競爭力

　　縱觀全球第一車企，大眾可謂是真正意義上的虎頭蛇尾。為什么車市進言會用“虎頭蛇尾”來形容大眾，首先還得從大眾旗下車型的分布說起。在轎車榜中的前二十強可以發現，大眾朗逸、速騰、寶來、桑塔納、捷達、高爾夫、凌渡、帕薩特、邁騰等車型都是榜中的常客，從這一點足以證明南北大眾在轎車市場中幾乎占據了半壁江山的地位。

　　正所謂“得SUV者得天下”，好幾個主流品牌就是靠SUV而走向正軌，而大眾卻似乎一直都無動于衷，一汽大眾至今仍未有一款SUV，純憑轎車車型還能走在車企前列實屬罕見；而上汽大眾也只有一款途觀，作為曾經的神車，途觀正在被后起之秀別克昂科威趕超。分析其他主流品牌，豐田在緊湊級SUV中有RAV4支持，上升到中型SUV也有漢蘭達支持；福特在緊湊級SUV中有翼虎支持，上升到中型SUV也有銳界支持；日產在緊湊級SUV中有逍客、奇駿支持，上升到中型SUV也有樓蘭支持……面對SUV產品線嚴重不足的現狀，大眾急需一款中型SUV來爭奪更加細分的市場。

　　

　　尺寸更大，或搭載1.5T、2.0T、3.0L發動機

　　放眼中國、歐洲、北美等市場，SUV開始不分國界的越來越受消費者青睞。大眾目前只有緊湊級SUV途觀和中大型豪華SUV途銳在售，唯獨缺少一款中型SUV。對于開放二孩政策的中國市場來說，7座SUV是近期該細分市場的賣點之一。據悉，上汽大眾和一汽大眾將分別推出一款中型SUV，兩款車型都支持5座和7座的布局。就目前的信息來看，新車長度或接近5米，三圍預計為4986*2014*1732mm，軸距預計超越2900mm，這樣的尺寸幾乎達到了中大型SUV的標準。目前國內熱銷的兩款中型SUV都是“大塊頭”，作為后輩的大眾要想快速吸引消費者首先得從尺寸上顯得更具優勢（漢蘭達和銳界）

　　動力方面，入門級車型預計會搭載前段時間面世的1.5T最新發動機，目的很明確，就是搶占緊湊級高配車型的市場。（就目前大眾公布的1.5T發動機數據來看，搭載在定位中型SUV的新車上是顯然不科學的，不過車市進言猜測會推出一款高功率的1.5T發動機）

　　在主銷車型上預計會搭載2.0T發動機（現款帕薩特2.0T同款發動機），該款發動機最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩為350N?m。傳動系統方面，預計會匹配7速雙離合變速器。

　　除此之外，為了提高該款車型高端配置的定位，預計在頂配車型上會搭載一臺3.0L V6的發動機，該款發動機最大功率為184kW（250馬力），最大扭矩為310N?m。傳動系統方面，預計會匹配6速雙離合變速器。

　　

　　品牌仍然是熱銷的基礎

　　據悉，大眾旗下的兩款中型SUV最快要在今年年底才會上市，最晚會到2017年上半年。放眼價格區間差不多的中型SUV，有漢蘭達、銳界、本田冠道（將上市）、樓蘭、自由光、寶沃BX7等。不過就目前來看，只有漢蘭達和銳界的銷量還算穩定，換句話說，合資中型SUV市場并未完全被打開。至于上述其他車型銷量比漢蘭達和銳界差很多，主要的原因還在于品牌效應。

　　

　　至少豐田曾經長達多年是全球汽車界老大，而福特在國內也算一線品牌，所以在國內地位更高的大眾根本不用擔心在品牌影響力方面不足，可以預料到的是，全新中型SUV一旦上市幾乎會贏得汽車圈內最高的關注度。而面對競爭對手還不多，自主SUV才開始走高端路線，二孩政策引爆7座需求的當下，或許正是大眾全新中型SUV的最佳契機，無論是今年年底上市還是明年年初上市，都可以看出大眾真的太懂中國了。