【SUV中國網(wǎng)】在中國市場，近兩年SUV的興起讓很多中國品牌嘗到了甜頭，但4月份的銷量卻出現(xiàn)了罕見的滑坡。這種現(xiàn)象恰恰是在3月份各大自主車企紛紛推出降價促銷策略之后出現(xiàn)的，難道打了這支“雞血”竟打出了毛?。?/p>

　　壓力陡增，自主打“雞血”應(yīng)對

　　不同于去年的降價潮先從合資開始，今年以長城為首的自主品牌率先發(fā)力，掀起了中國品牌官降潮。哈弗H6在3月份將2016款升級版售價拉到了8萬元區(qū)間，長安CS75的全新產(chǎn)品上市價格下調(diào)，同時博越也大大拉低了預(yù)期售價，其他產(chǎn)品也增加了暗降的幅度。這樣哈弗H6在3月份成功的保住了自己的冠軍位置，長安CS75同比增幅達(dá)38.7%，其他品牌均有不錯的增幅，中國品牌SUV市場份額史無前例的占據(jù)了整體的58%。

　　

　　不過這一針“雞血”過后，中國品牌SUV迅速的在4月進(jìn)入了動蕩期。寶駿560從之前的4萬多輛萎縮到2萬輛左右，減少了1.7萬輛。長安CS75更是跌到了第十六名，跟之前相差甚遠(yuǎn)，同時哈弗H6也出現(xiàn)了環(huán)比小幅下滑。另外小型SUV的常勝將軍——瑞風(fēng)S3也遭遇大幅下滑，年初的黑馬中華V3如今的銷量尚未過萬。

　　

　　雖然，各個車企為了應(yīng)對市場壓力和銷量放緩的危機(jī)，通過一定的價格調(diào)整來刺激銷售是慣用手段，但如今這種刺激方式的使用過于頻繁，簡直就是“一言不合就降價”。即便降價在初期收到了不錯的效果，但過多的降價勢必會讓消費(fèi)者更多處于觀望狀態(tài)，這種情況有可能在6、7月汽車的傳統(tǒng)銷售淡季顯得更加明顯，這對于銷量的持續(xù)增長相當(dāng)不利。

　　另外，要看清的是中國品牌雖然在SUV上掙了些錢，但仍處于價格偏低、利潤偏薄的大環(huán)境下。即使當(dāng)前有些自主SUV能夠進(jìn)行降價，也是在咬牙堅(jiān)持，某國產(chǎn)車企老總更是直言：中國品牌沒有幾家能夠真正盈利。如今為了保住銷量進(jìn)行降價，勢必將影響中國品牌的持續(xù)造血能力，在合資品牌還沒將價格大棒揮向SUV產(chǎn)品時，中國品牌很容易提前就自亂陣腳。

　　

　　如今，中國品牌正在過度的在SUV上投入，這對于一個占整體銷量比例偏小的產(chǎn)品來說并不正常。未來勢必會造成產(chǎn)能過剩，進(jìn)一步加劇SUV競爭激烈程度。沒辦法，肥肉自然大家都想搶，但在比拼真本事之余，好整偏方的個別車企，又重新走上了抄襲、低質(zhì)低價的老路，這對于中國品牌的整體向好發(fā)展具有相當(dāng)大的破壞性。

　　逆境叢生，中國品牌向上之路道阻且長

　　近些年，中國品牌始終是在逆境中成長，而經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，能夠在SUV市場贏得一片天空極為不易。在未來更加激烈的競爭中，中國品牌如何保持更加充分的競爭力，筆者認(rèn)為以下幾點(diǎn)必須重視：

　　

　　首先，就是持續(xù)保持產(chǎn)品性價比。在當(dāng)前中國品牌就是憑借不錯的性價比取得了過半的市場占比，當(dāng)然合資還沒下沉到10萬元以下區(qū)間也是個重要原因，一旦合資品牌像轎車市場一樣將價格下探，中國品牌所承受的壓力將更為巨大。因此，保持產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢成為中國品牌SUV未來發(fā)展的重中之重。但做好這一點(diǎn)其實(shí)很難，哈弗H6升級版能夠8.88萬起售，是建立在上市多年整車成本大幅降低的背景下。同時，價格下降還要保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，這也就對車企的研發(fā)能力、配套能力和生產(chǎn)工藝提出了更高的要求。

　　

　　其二，品牌升級增加產(chǎn)品附加值。中國品牌沖高的現(xiàn)象在這兩年又逐漸興盛，這也是車企們看清了未來發(fā)展的必然。在內(nèi)斗嚴(yán)重、合資擠壓的雙重作用下，唯有向上突圍才能獲得長久的發(fā)展。因此，哈弗H8、H9，長安CS95、傳祺GS8、榮威RX5等一系列高端SUV逐漸的展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，在這些車上我們能看到車企們做出的努力和進(jìn)步，也能感受到他們?yōu)榱四苷旧细叨说钠惹邢Ｍ．?dāng)然，更高的利潤空間和溢價能力也是各中國品牌急需的，只不過讓消費(fèi)者認(rèn)可還需要更長的過程。

　　另外，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度，車企的售后服務(wù)水平以及營銷水平等也是目前中國車企需要加強(qiáng)的重要方面。在多年前，中國品牌的轎車價格戰(zhàn)已經(jīng)證明了是錯誤的方向，使得轎車銷量始終抬不起頭來，如今SUV仍要注意別走老路，慎打“雞血”！