不久前，2月國(guó)內(nèi)SUV銷量數(shù)據(jù)出爐。通過榜單來(lái)看自主SUV仍然主導(dǎo)這一細(xì)分市場(chǎng)，合資車企中僅有昂科威和途觀榜上有名（前十）。那么除了價(jià)格更容易被接受外，自主SUV為何可以在“高手云集”的SUV市場(chǎng)中如魚得水？

其實(shí)造成這種現(xiàn)象主要有兩個(gè)原因，首先是SUV車型越來(lái)越受追捧，銷量和需求也自然成井噴狀態(tài)。再有就是自主SUV低價(jià)格和車內(nèi)豐富配置的特點(diǎn)，深深吸引了更多人。所以在這份銷量數(shù)據(jù)的背后，似乎有很多東西值得我們?nèi)ド罹亢完P(guān)注。

● 較早的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng) 被合資品牌壟斷

作為國(guó)內(nèi)城市SUV的“鼻祖”，本田CR-V和豐田RAV4的出現(xiàn)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注起了SUV車型。它讓我們知道SUV并不只是可以拿去越野，在保證公路行駛表現(xiàn)的同時(shí)，擁有比轎車更好的通過性。

2000年后國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)才正式步入起步階段，自主車企短期內(nèi)還無(wú)法制造出技術(shù)含量較高的SUV產(chǎn)品。所以在此之前的很久一段時(shí)期內(nèi)，合資品牌統(tǒng)治了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，其中包括我們耳熟能詳?shù)谋咎顲R-V、大眾途觀、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等等。

● 如今的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)被自主獨(dú)霸

經(jīng)過近十年的發(fā)展，如今的SUV市場(chǎng)早已被自主品牌“霸占”。其實(shí)出現(xiàn)這種情況很好理解，那就是合資SUV雖然在品質(zhì)和質(zhì)量方面有保證，但成本和價(jià)格上卻很難得到控制。而自主車型在品質(zhì)上有所提升后，價(jià)格上也更容易被接受。再加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV的喜歡，所以成了“搶手貨”也就不足為奇了。

● 自主SUV在配置上更討巧 吸引消費(fèi)者

除了價(jià)格容易被接受外，自主SUV受追捧的另一個(gè)原因就是豐富的車內(nèi)配置，比如真皮座椅、大尺寸屏幕、多功能方向盤等等。對(duì)于這些賬面數(shù)據(jù)上比較容易直接體現(xiàn)的配置來(lái)說(shuō)，它們很容易影響消費(fèi)者的最終購(gòu)買。

● 自主品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋更接地氣

自主SUV之所以能夠在銷量上大獲成功，一定離不開更“接地氣”的銷售覆蓋網(wǎng)絡(luò)。雖然我們?cè)谶m合自主SUV生長(zhǎng)的“土地”上（三四線城市）看不到太多4S店，但卻可以找到很多汽車綜合經(jīng)銷商，這些廣泛分布的汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)成為了自主SUV銷量的重要來(lái)源。

● “借鑒” 讓SUV的制造門檻低了很多

不可否認(rèn)，雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有不少自主SUV取得成功，但追根溯源很多車型都“借鑒”了合資車型的一些設(shè)計(jì)和理念，有些甚至“照搬”（也就是我們常說(shuō)的山寨）。

雖然“借鑒”在短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)“少付出多回報(bào)”，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮來(lái)看，自主汽車還是需要漫長(zhǎng)的自我修養(yǎng)過程，只有掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)后，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中走的更遠(yuǎn)。比如哈弗、奇瑞、吉利等自主車企，就已經(jīng)在研發(fā)方面有很大投入，并取得了不錯(cuò)的成果。

● 利益驅(qū)使 未來(lái)會(huì)有更多自主車企進(jìn)軍SUV市場(chǎng)

在部分自主車企嘗到甜頭后，以及SUV市場(chǎng)較大的潛力，短期內(nèi)一定會(huì)有更多國(guó)內(nèi)車企加入到SUV的競(jìng)爭(zhēng)之中。那么產(chǎn)品間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，以及更多更好的產(chǎn)品與我們見面，也算是為消費(fèi)者提供了更多的選擇機(jī)會(huì)。

● 簡(jiǎn)單預(yù)測(cè) 未來(lái)的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)會(huì)怎樣？

隨著消費(fèi)者接受能力變強(qiáng)，以及合資車企為了銷量而采用價(jià)格下探策略后，未來(lái)自主與合資SUV會(huì)在價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量方面逐漸趨于接近，如此一來(lái)SUV銷量榜上也就會(huì)見到自主和合資產(chǎn)品平分秋色的情況了。

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總結(jié)：可以預(yù)見的是，巨大的市場(chǎng)需求將會(huì)進(jìn)一步壯大自主SUV的隊(duì)伍，未來(lái)會(huì)有更多車型加入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。不過曾經(jīng)主導(dǎo)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的合資車肯定不會(huì)甘心失去這部分巨大市場(chǎng)，未來(lái)的價(jià)格優(yōu)惠和下探，將會(huì)與自主SUV越來(lái)越趨于針鋒相對(duì)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。